การทดสอบบนท้องถนน ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด: MG RV8

การทดสอบบนท้องถนน ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด: MG RV8

13 ปีเต็มหลังจากที่ MGB จางหายไปจากการมองเห็น Rover ได้ฟื้นคืนชีพโมเดลด้วยรถโรดสเตอร์ V8 กึ่งทันสมัยที่น่าสนใจแต่มีข้อบกพร่องในท้ายที่สุด เพลาล้อหลังที่ใช้งานจริงของ MGB การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบพื้นฐาน (รวมถึงสปริงแหนบด้านหลัง) และตัวถังส่วนใหญ่ยังคงอยู่ใน RV8 แต่ปีกที่กว้างขึ้นทำจาก GRP และกันชนใหม่ได้ปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถ

ขุมพลังมาจากก้านกระทุ้งโลหะผสมล้วน 3.9 ลิตร V8 ที่น่านับถือของ Rover มีตั้งแต่วูฟเฟิลต่ำไปจนถึงเสียงคำรามที่แผ่วเบาขณะที่มันให้แรงบิดเพียงพอตลอดช่วงรอบเครื่องยนต์ ความคืบหน้านั้นรวดเร็วมากกว่า TVR Chimaera อย่างรวดเร็ว

แม้จะมีลู่วิ่งที่กว้างขึ้นและแดมเปอร์ที่ทันสมัย ​​แต่เพลาล้อหลังที่ใช้งานได้และระยะยุบตัวของช่วงล่างที่จำกัดทำให้การจัดการยังคงไม่ซับซ้อน สิ่งอื่นนอกเหนือจากการบังคับเลี้ยวและคันเร่งที่นุ่มนวลทำให้เกิดอาการอันเดอร์สเตียร์และโอเวอร์สเตียร์ในปริมาณที่มากจนน่าตกใจ ในขณะที่หลุมบ่อในเมืองและรอยพับบนถนน B ล้วนทำให้เสียสมาธิของรถ

จำเป็นต้องมีถนนที่เรียบลื่น กวาด และแห้งเป็นพิเศษเพื่อความก้าวหน้าที่สนุกสนาน เบรกประทับใจแม้จะใช้ดรัมหลัง แต่ไม่มี ABS

ตำแหน่งการขับขี่ที่ดีอย่างอื่นถูกทำลายโดยพวงมาลัยชดเชย และห้องหัวก็แน่นเมื่อเปิดหลังคา วางมันลงและเสียงลมก็บีบบังคับที่ความเร็ว

ราคา £26,030 เครื่องยนต์ V8, 3946cc, เบนซิน กำลัง 190bhp ที่ 4750rpm แรงบิด 234lb ft ที่ 3200rpm 0-60mph 6.9sec 0-100mph 18.5sec Standing quarter Mile 15.2sec, 92mph ความเร็วสูงสุด 136mph Economy 20.2mpg

จาก RV8 ประมาณ 2,000 คันที่สร้างขึ้น ประมาณสามในสี่ถูกขายให้กับตลาดญี่ปุ่น แม้ว่าบางคันจะคืนไปแล้วก็ตาม การอำลาของ RV8 ในปี 1995 เป็นการประกาศการเปิดตัวของ MGF Roadster ที่ทันสมัยกว่า ใช้งานได้จริง และมีไดนามิกที่น่าเชื่อถือ

การทดสอบบนท้องถนน ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด: MG RV8

ขอบคุณแหล่งที่มา https://www.autocar.co.uk

#ข่าวสารวงการรถยนต์