14 เมษายน 2024

ประสบการณ์ครั้งแรกกับการขับรถต้นแบบ Audi RS3 ปี 2021

ประสบการณ์ครั้งแรกกับการขับรถต้นแบบ Audi RS3 ปี 2021

ประสบการณ์ครั้งแรกกับการขับรถต้นแบบ Audi RS3 ปี 2021 นอร์เบิร์ต โกเซิล กล่าวว่าเราได้รับอิสระในการพัฒนารถที่ปราดเปรียวมากขึ้น เราอยู่บนรอบที่สามของสนามแข่งที่วิศวกรพัฒนา Audi Sport กำลังมีสมาธิกับการขับรถ RS3 รุ่นใหม่ 

ชาวเยอรมันผู้ร่าเริงได้อธิบายโหมดการขับขี่ต่างๆ แล้ว และผลกระทบของเฟืองท้าย Torque Splitter ที่มีต่อการควบคุมของรุ่น Audi Sport ใหม่ เห็นได้ชัดว่าเขาสนุกกับช่วงเวลานี้ 

ประสบการณ์ครั้งแรกกับการขับรถต้นแบบ Audi RS3 ปี 2021

RS3 เป็นรถสปอร์ตเฉพาะทาง เครื่องยนต์ห้าสูบของเครื่องยนต์ที่ดึงอย่างแรงเพื่อก้าวลงทางตรงระยะสั้นและเข้าโค้งได้อย่างดีเยี่ยม การรวมแผ่นปิดแบบปรับได้ใหม่ทั้งหมดไว้ในท่อไอเสียให้เสียงที่ยอดเยี่ยม เสียงกระหึ่มและลึกเมื่อเค้นเต็มทำให้ชวนให้นึกถึง Audi quattro รุ่นเก่า

เมื่อมองดู โกเซิล (นักขับ) จากที่นั่งผู้โดยสาร วิธีที่เขานำต้นแบบก่อนการผลิตจริงเข้าโค้งด้วยอินพุตที่วัดได้ไปยังพวงมาลัยแบบอัตราส่วนแปรผัน เราจะสัมผัสได้ถึงความกระตือรือร้นที่ค้นพบใหม่กับ RS3 มันเข้าโค้งในลักษณะที่ค่อนข้างเรียบ ระบบกันสะเทือนที่ทำใหม่พร้อมระบบควบคุมการหน่วงที่ปรับได้แบบใหม่ 

ควบคุมมุมเอนอย่างระมัดระวังเมื่อแรงด้านข้างเพิ่มขึ้น เรายังสัมผัสได้ถึงสิ่งที่ Audi Sport ตั้งเป้าไว้เพื่อให้ได้มาซึ่งฟังก์ชัน vectoring ของแรงบิดสำหรับเพลาล้อหลังด้วยเช่นกัน

การตอบสนองการจัดการและการยึดเกาะโดยรวมมีความสำคัญมาก รู้สึกเฉียบคมและว่องไวอย่างไม่น่าเชื่อจากที่ที่เรานั่งอยู่ เป็นกลางอย่างมากในโหมดการขับขี่โดยเฉพาะพร้อมกริปส่วนหน้าที่โดดเด่นเช่นกัน สิ่งที่เกิดขึ้นในมุมกลางเมื่อวิศวกรพัฒนาของ Audi กลับมามีอำนาจ ซึ่งทำให้แตกต่างจากรุ่นก่อนจริงๆ

Torque Splitter ทำหน้าที่รับน้ำหนัก มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม RS3 ให้ความเร็วในการเข้าโค้งที่น่าทึ่ง จากนั้นราวกับสั่งได้ ส่วนท้ายจะค่อยๆ เคลื่อนออกทีละน้อย โกเซิลคลายมุมบังคับเลี้ยวอย่างสบายๆ และปล่อยให้มันเคลื่อนไหวต่อไป โดยไม่ต้องบังคับอะไรเลย

#ทันข่าวแวดวงจักยาน #รถยนต์ซิ่ง #ดูหนังดีที่นี้