รีวิวขับ Porsche’s 631bhp Cayenne Coupe

รีวิวขับ Porsche’s 631bhp Cayenne Coupe Porsche เตรียมเปิดตัว Cayenne Turbo รุ่น top-end ทำให้เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Lamborghini Urus และ Bentley Bentayga Speed ในช่วงปลายปีนี้

ด้วยความแรงถึง 631bhp จากเครื่องยนต์เบนซิน twin-turbocharged V8 4.0 ลิตร จะจำหน่ายเฉพาะสไตล์ตัวถังแบบ Coupéและ Cayenne Turbo ที่มีอยู่ใน line-up

การมุ่งเน้นไปที่การลดน้ำหนัก ทำให้น้ำหนักเบากว่า Cayenne Turbo S E-Hybrid อย่างเห็นได้ชัด กำลังวัตต์ 671bhp ร่วมกันจาก V8 เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า แต่มีน้ำหนัก 2535 กก.

ภายในการเปลี่ยนแปลงมีความละเอียดอ่อนมากขึ้น ด้านหน้ามีการตัดแต่ง สิ่งทอใยสังเคราะห์จาก Alcantara ที่มีการเย็บตัดกันเบาะนั่งแบบสปอร์ต,พวงมาลัยแบบสปอร์ตขอบหนาขึ้นพร้อมปุ่มตอบสนองให้คุณเลือกรุ่นการขับขี่แบบต่างๆผ่านตัวควบคุมแบบหมุน ที่ด้านหลังที่นั่งสามที่ถูกแทนที่ด้วยเบาะนั่งเดี่ยว 1 คู่ทำให้การตกแต่งภายในของรุ่นใหม่มีลักษณะเป็น 2 + 2

สิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับพวงมาลัย 4-wheel ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในความเร็วเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความคล่องแคล่วในความเร็วที่ต่ำลงอีกด้วย ถือเป็นข้อดีในการขับขี่ในเมืองซึ่งช่วยให้วงเลี้ยวค่อนข้างแน่นและใช้งานง่าย

ในขณะที่เราไปถึงถนนที่เปิดโล่งมากขึ้นเครื่องยนต์เบนซิน twin-turbocharged 4.0 ลิตรจะมีความสำคัญ มีธรรมชาติที่น่าดึงดูดใจสำหรับ V8 ที่นำมาปรับปรุงใหม่ การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและแม้จะมีแรงดัน turbocharger boost pressure ที่เพิ่มเข้ามา แต่ก็ไม่มีอาการหน่วง เพียงเหยียบคันเร่งเพียงสักครู่ คุณก็สามารถก้าวไปสู่รูปแบบ three-figure ได้แล้ว

ไปที่โหมด sport ด้วยการยึดเกาะถนนหลวง autobahn อย่างดี เราไม่จำเป็นต้องลดความเร็วเลย การบังลมนั้นค่อนข้างรุนแรงขึ้นตามความเร็วเหล่านั้น แต่เพิ่มแรงกดและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นของ spoiler หลังที่ใหญ่ขึ้นและ diffuser ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในแนวตรง

มีเสียงท่อไอเสียซึ่งเพิ่มความเข้มและความดังให้ทุ้มขึ้นตลอดจนถึง redline 7000 รอบต่อนาที จากระบบไอเสียไทเทเนียมมาตรฐานของรุ่นใหม่

เบรก carbon-ceramic มีประสิทธิภาพอย่างยอดเยี่ยมในการลากรถ SUV ขนาดใหญ่ลงจากความเร็วสูงและต่อมาในช่วงรอบร้อนของวงจรการฝึกอบรมผู้ขับ Porsche ที่ Hockenheimring การเดินทางของแป้นเหยียบจนกว่าความร้อนที่เหมาะสมจะถูกสร้างขึ้นในดิสก์ เมื่อเป็นเช่นนั้น New Porsche จะหยุดได้อย่างปลอดภัยเหมือนกับรถ SUV ที่มีน้ำหนัก 2200 กก.

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบอะลูมิเนียมที่เน้นการผสมผสานระหว่างปีกนกคู่ด้านหน้าและการจัดวางแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลังทำให้มีความสูงในการขับขี่ที่แตกต่างกันถึง 6 ระดับซึ่งค่าต่ำสุดจะทำให้ความสูงในการขับขี่ของ Porsche Cayenne ลดลงเพื่อให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง

มันถูกควบคุมโดยระบบ ‘4D Chassis Control’ ซึ่งรวมถึง anti-roll bar แบบกลไกไฟฟ้าและพวงมาลัยหลังเป็นมาตรฐาน เป็นการตั้งค่าแบบเดียวกับที่ใช้กับ RS Q8 และ Urus พร้อมด้วยระบบไฟฟ้า 48V เฉพาะของตัวเอง

 #ทันข่าวกีฬาวิ่ง#ทันข่าวแวดวงจักยาน#City Run #รถยนต์ซิ่ง #ดูหนังดีที่นี้