รีวิว Ferrari Portofino M 2021

รีวิว Ferrari Portofino M 2021 Dial M สำหรับ Modificata ตัวอักษรที่เฟอร์รารีใช้เป็นครั้งคราวเพื่อบ่งบอกถึงการปรับปรุงที่สำคัญของรุ่น

คราวนี้เป็นปอร์โตฟิโนซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของกลุ่มรถเฟอร์รารีซึ่งมีเครื่องยนต์ V8 ติดตั้งอยู่ด้านหน้า แต่ไม่มีหลังคาคงที่เหมือนลุค Roma 

การปรับเปลี่ยนที่นี่ดูเหมือนจะทำให้ Portofino เป็นแบบโรมันมากขึ้นเล็กน้อย เฟอร์รารีกล่าวว่ารถมีความสปอร์ตมากขึ้น: มีกำลังมากกว่า มีความเป็น Dynamic มากกว่ารูปลักษณ์ภายนอก เวลาเปลี่ยนเกียร์ที่คมชัดขึ้นจากกระปุกเกียร์ใหม่และตำแหน่งพิเศษ Race บนตัวเลือกโหมดการขับขี่ ซึ่งมาพร้อมซอฟต์แวร์ควบคุมแชสซีใหม่

ตอนนี้ข้อเหวี่ยง flat-plane twin-turbocharged V8 ขนาด 3.9 ลิตร ต้องการตัวกรองอนุภาคน้ำมันเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 20bhp 

และเนื่องจากเครื่องยนต์ของ Portofino อยู่ที่ด้านหน้าและตัวกรองจำเป็นต้องอยู่ใกล้ ไอเสียจึงสามารถไหลลงมาในแต่ละด้านของเพลาข้อเหวี่ยง รอบๆ ชุดเกียร์ทรานส์เพลาแล้วออกโดยไม่มีการหยุดชะงักใดๆ เลย ดังนั้น diffuser จึงดูโฉบเฉี่ยวและโปร่งโล่งโปร่งสบายมากขึ้น

จากนั้นช่องเปิดของวาล์วจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1 มม. ทั้งชุดวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย เพิ่ม 40bhp หรือมากกว่านั้น ทำให้ได้กำไรสุทธิ 20bhp (จาก 592bhp เป็น 612bhp)

ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีด (แทนที่จะเป็น 7 สปีด) (ด้วยอัตราส่วนที่สั้นลง 4% จนถึงอันดับที่ 7 จากนั้นให้ยาวขึ้นอีกแปดระดับเพื่อการประหยัดที่ดีขึ้น) ผ่านเฟืองท้าย limited-slip ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ .

โหมดการขับขี่มีตั้งแต่โหมด Wet ไปจนถึง Comfort, Sport and Raceการแข่งขัน (ซึ่งเป็นโหมดใหม่) ไปจนถึงระบบปิด ESC ซอฟต์แวร์แมปใหม่ดังกล่าวใน Race เรียกว่า Ferrari Dynamic Enhancer และมีเป้าหมายเพื่อทำให้ Portofino สามารถควบคุมได้มากขึ้น ดูเหมือนระบบควบคุมการลื่นไถลด้านข้างของเฟอร์รารีแต่ใช้ชื่อที่กล้าหาญน้อยกว่า

ข้างในยังคงมีเคาน์เตอร์ rev แบบอะนาล็อกขนาดใหญ่ด้านหน้าและตรงกลาง มีหน้าจอสัมผัสใหม่ที่ตรงกลาง dashboard และอีกอันสำหรับผู้โดยสาร ในขณะที่ล้อยังคงใช้ปุ่มแบบกายภาพ (แทนที่จะเป็นแบบสัมผัส) 

#ทันข่าวแวดวงจักยาน #รถยนต์ซิ่ง #ดูหนังดีที่นี้