รีวิว Land Rover Defender P400e 2021

รีวิว Land Rover Defender P400e 2021 นี่เป็นครั้งแรกในสอง Land Rover Defenders ที่เราพยายามทำในสัปดาห์นี้ และถึงแม้จะดูหรูหราน้อยกว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์ Supercharge V8 แต่กลับกลายเป็นว่ามีความน่าดึงดูดใจมากกว่าเท่าที่ควร

เป็น plugin-hybridที่มีตรา P400e และมีจำหน่ายในรูปแบบฐานล้อยาว 110 เท่านั้นในขณะนี้ จึงมีห้าประตูและยาว 5.02 ม. มันมีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 296bhp 2.0 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวร 139bhp ในจมูกซึ่งถูกคลัตช์อย่างอิสระบนกระปุกเกียร์อัตโนมัติ แปดสปีดขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ และมีกล่องโอนอัตราส่วนต่ำ ซึ่งหมายความว่าสามารถเป็นได้ มาจากการเผาไหม้ภายใน มอเตอร์ไฟฟ้า หรือทั้งสองอย่างรวมกัน แม้จะออกนอกถนนอย่างหนัก ส่วนใหญ่แล้วจะใช้ตัวไหนดี

ในพื้นที่ว่างข้างใต้บูตมีแบตเตอรี่ขนาด 19.2kWh ซึ่งสามารถชาร์จได้สูงถึง 50kW และอนุญาตให้ชาร์จ 80% ในครึ่งชั่วโมง หรือสำหรับเครื่องชาร์จในประเทศที่ดี ใช้เวลาสองสามชั่วโมง และถ้าคุณติดโหมด EV ไฟฟ้าทั้งหมด ระยะอย่างเป็นทางการคือ 27 ไมล์

หากคุณต้องการคงช่วงนั้นไว้ใช้ในภายหลัง เมื่อคุณเดินทางเข้าเมืองจากประเทศ คุณสามารถเลือกโหมดพักสายและจะสงวนสถานะการชาร์จปัจจุบันไว้

หรือหากคุณตั้งค่าไว้ในโหมดไฮบริด มันก็จะจัดการตัวเองและให้การประหยัดที่ดีที่สุดในขณะที่ลดค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ลงจนเหลืออะไร จากนั้นมันก็จะทำงานเหมือนไฮบริดเต็มรูปแบบแบบเสียบปลั๊กไม่ได้

ไม่ว่าพลัง Defender จะเป็นรถขนาดใหญ่ กระจกมองข้างกว้าง 2.1 ม. และสูง 1.97 ม. ซึ่งใน Land Rover พูดได้ว่าเป็นรถ 4×4 แทนที่จะเป็น SUV และด้วยน้ำหนักของแบตเตอรี่ รุ่นนี้จึงมีน้ำหนัก 2525 กก. ซึ่งมากกว่ารุ่นดีเซลประมาณ 200 กก. ซึ่งจนถึงตอนนี้เป็นรุ่นเดียวที่เราสามารถขับได้ 

และสามารถลากจูงได้ 3500 กก. แทนที่จะเป็นแบบเสียบปลั๊ก 3000กก. แต่สำหรับข้อดีทั้งหมดของดีเซล และเราประทับใจมากกับรถทดสอบบนถนนระดับ 4.5 ดาวนี้

#ทันข่าวแวดวงจักยาน #รถยนต์ซิ่ง #ดูหนังดีที่นี้