เครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจนจะทำงานได้หรือไม่

เครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจนจะทำงานได้หรือไม่ การใช้งานในเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อผลิตไฟฟ้าที่ปราศจากการปล่อยมลพิษยังคงมีศักยภาพมหาศาล แต่แรงผลักดันเบื้องหลังการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ลดน้อยลง อย่างไรก็ตาม ความสนใจยังคงมีอยู่ 

ตัวอย่างเช่น การพัฒนาเครื่องยนต์รถแข่งสามสูบที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนของ Toyota ที่นำมาจาก GR Yaris และใช้เป็นพลังงานให้กับ Corolla Sport ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษซึ่งเข้ามาใน Fuji 24 Hours

แม้ว่าไฮโดรเจนจะเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาดเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินหรือดีเซล แต่จะไม่มีการปล่อยมลพิษอย่างสมบูรณ์เมื่อแปลงในระบบเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า เมื่อเผาไหม้ในเครื่องยนต์สันดาป 

แม้ว่าจะไม่มีไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้ (HC) แต่คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) หรือ CO2 จะถูกผลิตขึ้น แต่ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ก็มีอยู่ อากาศมีไนโตรเจน 78% และในการเผาไหม้จะถูกออกซิไดซ์เพื่อผลิต NOx ที่เป็นพิษ แต่จะขึ้นอยู่กับว่าของร้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างไร และนั่นคือสิ่งที่เครื่องยนต์ไฮโดรเจนจะได้เปรียบ

ไฮโดรเจนมีความซับซ้อนน้อยกว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซลมาก การผสมและการเผาไหม้อย่างเต็มที่และมีประสิทธิภาพในอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่กว้างกว่ามาก เป็นผลให้เครื่องยนต์ไฮโดรเจนสามารถวิ่งได้น้อยมาก 

และยังให้ระดับ NOx ในการขับออกเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซล การปล่อยไอเสียของท่อไอเสียจะลดลงเหลือเพียงระดับนาทีโดยใช้เทคโนโลยีการปล่อยไอเสียที่มีอยู่

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเหล่านี้ขึ้นอยู่กับหลายสิ่งหลายอย่าง แม้ว่าไฮโดรเจนจะมีปริมาณพลังงานสูงโดยน้ำหนัก แต่ก็มีความหนาแน่นน้อยกว่าเชื้อเพลิงเหลวมาก ดังนั้นเครื่องยนต์แบบ port-injected engines ซึ่งเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดีและผสมกับอากาศภายนอกกระบอกสูบ 

ส่งผลให้ใช้พลังงานไฮโดรเจนน้อยลงอย่างมาก มากกว่าที่พวกเขาทำกับน้ำมันเบนซิน การฉีดโดยตรงช่วยปรับปรุงเรื่องต่างๆ และเมื่อใช้ร่วมกับ variable-geometry turbocharging ได้ ทำให้เครื่องยนต์สันดาปที่ใช้ไฮโดรเจนมีศักยภาพมากขึ้น

#ทันข่าวแวดวงจักยาน #รถยนต์ซิ่ง #ดูหนังดีที่นี้