Euro 7 ต้องการกำจัดรถยนต์ ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

Euro 7 ต้องการกำจัดรถยนต์ ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ข้อเสนอของสหภาพยุโรปสำหรับกฎหมายการปล่อยมลพิษ Euro 7 ใหม่คือต้องการกำจัดรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ได้ภายในปี 2026 – (สี่ปีก่อนที่จะมีการห้ามขายรถยนต์ใหม่ในสหราชอาณาจักร) – ตาม European Automobile Manufacturers Association (ACEA)

ข้อเสนอที่เป็นรูปธรรมฉบับแรกสำหรับกฎหมาย Euro 7 มีผลบังคับใช้ในปี 2026 จัดทำขึ้นในเดือนตุลาคมปีที่แล้วโดยที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมของ European Commission’s Consortium สำหรับรถที่ปล่อยมลพิษทางอากาศต่ำ Ultra Low Vehicle Emissions

แม้จะมีการปรับเปลี่ยนข้อเสนอที่เข้มงวดของ Clove สำหรับ Euro 7 ก็มีศักยภาพที่จะทำให้รถ ICE (Internal Combustion Engine) ขนาดเล็กและราคาไม่แพงจำนวนมาก ไม่สามารถผลิตรถออกมาได้อย่างต่อเนื่อง

Clove ทำให้รถยนต์ที่มีสมรรถนะสูงตกมีเงื่อนไขที่เข้มงวด เพราะว่าเครื่องยนต์จำเป็นต้องปล่อยมลพิษให้น้อยที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ แม้เป็นช่วงเวลาเร่งความเร็วก็ตาม

ด้วยเหตุนี้สถานการณ์การขับรถที่ใช้งานอย่างอเนกประสงค์ รวมถึง รถลากจูง (คาราวาน) อาจเป็นเรื่องยากสำหรับข้อกำหนดของ Euro 7

ตามข้อเสนอของ Clove ยานพาหนะ ICE ในอนาคตสามารถติดตั้ง ‘supercatalyst’ แบบหลายขั้นตอนได้ สำหรับเครื่องยนต์เบนซินจะประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาไฟฟ้าที่ให้ความร้อน, ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางแบบธรรมดา 1.0 ลิตรคู่, ตัวกรองอนุภาค 2.0 ลิตรและตัวเร่งปฏิกิริยาแอมโมเนีย

Clove เคลมว่าการก้าวกระโดดทางเทคนิคครั้งใหญ่สำคัญแสดงถึง การก้าวไปสู่การบำรุงรักษาที่ไม่มีผลกระทบ (Zero-impact) อย่างไรก็ตาม ACEA ระบุว่าการติดตั้งอุปกรณ์ขนาดใหญ่และราคาแพงเช่นนี้มันเป็นไปไม่ได้ในรถยนต์ขนาดเล็ก 

ข้อเสนอที่สำคัญและมีราคาแพงอีกประการหนึ่งคือสำหรับรถยนต์ Euro 7 ที่จะต้องติดตั้งระบบออนบอร์ดที่ซับซ้อนซึ่งจะตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่ายังคงเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษเป็นระยะทาง 150,000 ไมล์

คนวงในอุตสาหกรรมรถยนต์ เชื่อว่าข้อเสนอดังกล่าวยังมีจุดมุ่งหมายในการผลักดันให้ผู้ขับขี่รถยนต์ใน EU เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นด้วยการทำให้รถยนต์ ICE มีราคาแพงกว่ามากหรือไม่, สามารถตอบโจทย์ด้านมลพิษได้, รวมทั้งผลักดันตลาดรถยนต์ไปสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

เอกสารของ Clove นำเสนอการปล่อยมลพิษแบบใหม่ที่เป็นไปได้สองแบบ ซึ่งอยู่ต่ำกว่าการปล่อยมลพิษในโลกแห่งความเป็นจริงของเครื่องยนต์ที่รองรับ Euro 6d และ RDE (Real Driving Emissions) จากการคำนวณของ Clove ยานพาหนะ Euro 6d ในปัจจุบันอยู่ต่ำกว่าข้อกำหนดการปล่อยมพิษของ RDE ในสภาพการขับขี่ปกติอยู่แล้ว

 #ทันข่าวกีฬาวิ่ง#ทันข่าวแวดวงจักยาน#City Run #รถยนต์ซิ่ง #ดูหนังดีที่นี้