รีวิว Ford Focus ST 2021 ในระยะยาว RX-7 รุ่นที่สองนั้นก็น่าจับตาไม่แพ้กัน 

Ford Focus ST

Ford Focus มีโอกาสหลายครั้ง ที่จะยืดแข้งยืดขาเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยเดินทางหลายครั้ง ไปยังชายฝั่งทางตอนใต้ ของอังกฤษ หนึ่งครั้งสำหรับงานแต่งงาน แบบเว้นระยะห่างทางสังคม และอีกคันเพื่อสัมผัสประสบการณ์กองเรือมรดกของ Mazda เป็นเวลา 30 ปีนับตั้งแต่ 787B ในตำนานชนะการแข่งขัน Le Mans 24 ชั่วโมง 

Ecoboost

ขนาด 2.3 ลิตรของฟอร์ดไม่มีสีม่วงหดตัว โดยมีกำลังสูงสุดที่ 5500 รอบต่อนาทีและเส้นสีแดงที่ 6500 รอบต่อนาที แม้จะมีท่อไอเสียขนาดใหญ่สองท่อที่ส่งเสียงดัง บวกกับการปรับปรุงภายในห้องโดยสารบางส่วน แต่ก็ไม่เคยมีเสียงสะท้อนของมอเตอร์ Renesis ของ RX-8 เลย 

การส่งกำลังของ RX-7 รุ่นที่สองนั้นก็น่าจับตาไม่แพ้กัน ความล่าช้าของเทอร์โบได้รับการออกแบบมาเกือบทั้งหมดสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ และโมเดลส่วนใหญ่ (แต่ไม่ใช่ทั้งหมด) ที่ใช้การเหนี่ยวนำแบบบังคับจะทำในลักษณะเชิงเส้นตรง ซึ่งรวมถึง Focus ST แรงบิดสูงสุดอาจถึง 3000 รอบต่อนาที 

พวกเขายังไม่มีสถานะรถคลาสสิกที่แท้จริง แต่เห็นได้ชัดว่ามีบางสิ่งที่สนุกสนานเกี่ยวกับรถยนต์เช่นนี้ที่ช่องร้อนในปัจจุบันเช่น Focus ST พยายามดิ้นรนเพื่อจับคู่ – ไม่ใช่หากผู้ผลิตมีเจตนาที่จะผ่านความปลอดภัยเสียงและการปล่อยมลพิษ การทดสอบต่อไป

ประสบการณ์นี้ Ford Focus

ทำให้ผมรู้สึกซาบซึ้งมากขึ้น สำหรับแร็คพวงมาลัย ที่ได้รับการปรับเทียบ อย่างยอดเยี่ยมของ Ford ซึ่งอาจใช้กำลังแต่ยังคงแม่นยำอย่างน่าพึงพอใจ และไม่จำเป็นต้องออกกำลังกายเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบังคับทิศทางความเร็วต่ำ 

ชื่อเสียงที่เครื่องยนต์โรตารีมีไว้เพื่อระเบิดตัวเอง ไม่ว่าคู่ควรหรือไม่ ทำให้ฉันไม่อยากเป็นเจ้าของมันมานานแล้ว แต่ฉันสามารถใช้เวลาที่เหลือของวันอย่างมีความสุขในการสุ่มตัวอย่างเครื่องยนต์ที่โรงจอดรถของมาสด้า เมื่อฝนตกลงมา ฉันดีใจที่ได้ออกจาก Focus ST ด้วยเบรกป้องกันล้อล็อกและ AEB

ตลอดเส้นทางมอเตอร์เวย์ 200 ไมล์ มีค่าเฉลี่ย 35mpg และทำให้ฉันรู้สึกอุ่นใจกับเบาะนั่งและพวงมาลัยที่มีระบบทำความร้อน ในขณะที่ในโหมดการขับขี่ปกติ 

#ทันข่าวแวดวงจักยาน #รถยนต์ซิ่ง #ดูหนังดีที่นี้ #ฟุตบอลไทย #ข่าวบอลโลก