JCB เปิดตัวเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

JCB เปิดตัวเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปเชื้อเพลิงไฮโดรเจน Lord Anthony Bamford หัวหน้าของ JCB กล่าวว่าเครื่องยนต์ลูกสูบปลอด คาร์บอนไดออกไซด์ อาจเป็นวิธีที่ถูกและรวดเร็วกว่าในปล่อยมลพิษ

JCB ผู้ผลิตเครื่องจักรกลหนักได้ประกาศเครื่องยนต์ลูกสูบที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนซึ่งไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และเชื่อว่าจะช่วยให้อุตสาหกรรมการขนส่งบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษที่เป็นศูนย์ของรัฐบาลสหราชอาณาจักรได้เร็วกว่าโซลูชันอื่นๆ

JCB อ้างว่าการวิจัยแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งใช้ฮาร์ดแวร์ของเครื่องยนต์สี่สูบ Dieselmax 448 ของ JCB แต่มีการปรับเปลี่ยนอย่างมากที่ปลายด้านบน – ไม่เพียง แต่ไม่ก่อให้เกิด คาร์บอนได้ออกไซด์ แต่ยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือโซลูชันเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่และไฮโดรเจน ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีราคาแพงกว่ามาก

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนของ JCB มุ่งไปที่การใช้งานนอก highway แต่หลังจากประสบความสำเร็จในการทดลองใช้ในรถขุด (ซึ่งทำให้มีความต้องการเครื่องยนต์มากกว่ารถยนต์และรถบรรทุกมาก) วิศวกรของบริษัทเชื่อว่าพวกเขามีเทคโนโลยีที่สามารถนำไปใช้ในยานพาหนะหลายแบบมากขึ้น

ประธาน JCB ลอร์ด แอนโธนี แบมฟอร์ด ตัดสินใจจัดตั้งทีมวิจัยเครื่องยนต์ไฮโดรเจนผู้เชี่ยวชาญที่ศูนย์วิจัยและพัฒนา Derbyshire ของบริษัท เมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้วหลังจากมีความกังวลมากขึ้นเรื่อย ๆ เกี่ยวกับการสูญเสียโครงสร้างพื้นฐานของเครื่องยนต์ลูกสูบที่กำลังจะเกิดขึ้นและการลดปริมาณอุปทานที่รวมเข้าด้วยกัน

เขาอธิบายว่า เราไม่เถียงเรื่องดีเซลอีกต่อไป ม้าตัวนั้นหลุดออกไปแล้ว การปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์จะต้องเป็นเป้าหมาย แต่เราไม่เชื่อว่าแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิงเป็นเพียงทางแก้เท่านั้น

ลอร์ด แบมฟอร์ดและวิศวกร มีมุมมองในโลกความเป็นจริงมากกว่าเนื่องจากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาพวกเขาได้เปิดตัวเครื่องขุดแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก อีกทั้งพวกเขายังมีประสบการณ์ภาคสนามมากมายในรถขุดต้นแบบขนาด 20 ตัน ขับเคลื่อนโดยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องยนต์ไฮโดรเจน

ทิม เบิร์นโฮป หัวหน้าฝ่ายนวัตกรรมของ JCB กล่าวว่ามันสามารถนำไปผลิตได้อย่างรวดเร็วและราคาประหยัดในขณะที่ความรู้และโครงสร้างพื้นฐานของ ICE ยังคงใช้งานอยู่

เครื่องยนต์ต้นแบบของ JCB มีระบบเหนี่ยวนำใหม่ทั้งหมด (กำลังอัดลดลง,ลูกสูบใหม่,การเติมน้ำมันคอมมอนเรลแรงดันสูง) แต่ได้รับการออกแบบให้เข้ากับสมรรถนะและลักษณะการขับขี่ของเครื่องจักรที่มีอยู่

การปล่อยสารพิษแม้แต่ไอเสียที่ ‘ดิบ’ จากเครื่องยนต์ไฮโดรเจนทดลองของ JCB จะมี NOx น้อยกว่าน้ำมันดีเซลแม้จะมีการบำบัดหลังการบำบัดล่าสุดที่ช่วยลดมลพิษในดีเซลได้ถึง 98%

#รีวิวหนัง #ทันข่าวกีฬาวิ่ง#ทันข่าวแวดวงจักยาน#City Run #รถยนต์ซิ่ง