บทวิเคราะห์-แพลตฟอร์ม Lotus E-Sports EV สร้างขึ้นเพื่อการแบ่งปัน

Lotus E-Sports EV มั่นใจว่าจะสามารถสร้างรายได้จากฮาร์ดแวร์ EV ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ เช่นเดียวกับสถาปัตยกรรมอะลูมิเนียมแบบเชื่อมประสานดั้งเดิมของ Elise ที่ยังคงสนับสนุนรถสปอร์ตจากผู้ผลิตรายอื่น

รถสปอร์ตที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Elise คือ Vauxhall VX220 และ Tesla Roadster แต่ Richard แรคแฮม หัวหน้าวิศวกรของแพลตฟอร์มประเมินว่า น่าจะมากกว่า 10 เท่า โดยเน้นว่าการใช้ความเชี่ยวชาญของ Lotus นั้นกว้างกว่าการออกอากาศ และ เน้นย้ำว่าโครงสร้างน้ำหนักเบานั้นมีอิทธิพลเพียงใด

น่าประทับใจเพียงพอที่ดัดแปลงมาสำหรับ Exige และ Evora ได้สร้างตระกูล Lotus รุ่นต่างๆ ที่ทำให้บริษัทมีความเกี่ยวข้องต่อไปอีก 25 ปีข้างหน้า

Autocar เผยว่ามันสามารถขยายจากขนาดของ Porsche 718 Cayman ไปจนถึง Ferrari SF90 Stradale และจะมอบให้กับทุกคน แพลตฟอร์มนี้จะสนับสนุนรถยนต์หลายคันจากผู้ผลิตหลายราย

นี่คือแพลตฟอร์ม E-Sports ซึ่งเรารู้อยู่แล้วว่าจะสนับสนุนรถสปอร์ตของ Lotus ตั้งแต่ปี 2026 และรุ่น Alpine ในปี 2025 ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้เพียงพอที่จะใส่แบตเตอรี่ทั้งด้านหลังคนขับเพื่อให้ผู้โดยสารอยู่ในสภาพดีและต่ำ หรืออยู่ใต้แบตเตอรี่เพื่อขยาย ห้องโดยสารที่มีสี่ที่นั่ง

Lotus เคลมว่าโครงสร้างนี้เบากว่าโครงสร้างเครื่องยนต์ V6 ถึง 37% นั่นคือรถที่มีน้ำหนัก 1405 กก. ซึ่งหนักเกือบสองเท่าของรุ่น 731 กก. Mk1 Elise ในปี 1996 แต่การเปรียบเทียบน้ำหนักของทั้งสองนั้นไม่มีความหมายเลยเมื่อพิจารณาจากตลาดและกฎหมายที่เปลี่ยนไป

แม้ว่าจะไม่ผลิตรถเก๋งหรือ SUV กลุ่มผลิตภัณฑ์ Lotus ในอนาคตซึ่งเริ่มต้นจาก SUV ไฟฟ้าในปีหน้าจะใช้แพลตฟอร์มที่สร้างโดยบริษัทแม่ Geely

แม้ว่ารถสปอร์ตไฟฟ้าของ Lotus จะยังคงอยู่ห่างออกไปห้าปี แต่แรคแฮมและทีมได้ออกแบบชิ้นส่วนที่ซับซ้อนที่สุดแล้ว คือ โครงสร้างด้านหลังที่รองรับกล่องแบตเตอรี่, ชุดขับเคลื่อน และระบบกันสะเทือน

ขอบคุณรูปภาพจาก https://www.autocar.co.uk

#ข่าวสารวงการรถยนต์#ผลบาสสด#ผลบอลลีกดัง#ผลบอลไทยลีก#ข่าวสารแวดวงจักรยาน#ข่าวงานวิ่ง#esport