17 เมษายน 2024

Mercedes-AMG GT ปี 2023 จะถูกสวมมงกุฎด้วย 831bhp plug-in hybrid

Mercedes-AMG GT ปี 2023 จะถูกสวมมงกุฎด้วย 831bhp plug-in hybrid

คูเป้ 2+2 รุ่นเรือธงสำหรับขุมพลังสี่สูบ หกสูบ V8 และปลั๊ก-อิน ไฮบริด

แผนกสมรรถนะ AMG ของเมอร์เซเดส-เบนซ์จะเปิดตัว GT เจเนอเรชันที่สองในปี 2566 โดยได้รับการออกแบบใหม่อย่างหนักและปรับโครงสร้างเครื่องยนต์รุ่นเรือธงสองประตูขึ้นใหม่เพื่อแข่งขันกับปอร์เช่ 911

รุ่นใหม่นี้รู้จักกันในชื่อรหัสภายใน C192 จับคู่กับMercedes-AMG SL เจนเนอเรชั่นที่เจ็ดที่เพิ่งเปิด ตัว อย่างไรก็ตาม จะมีการผลิตเฉพาะในรูปแบบรถเก๋ง โดยปล่อยให้หน้าที่เปิดด้านบนเป็นพี่น้อง SL ซึ่งตอนนี้ยังสวมตรา AMG แทนที่จะเป็นเบนซ์เนื่องจากแผนกการแสดงเข้าควบคุมโปรแกรมวิศวกรรมสำหรับดูโอ้กีฬา

อย่างมีสไตล์ GT ใหม่มีรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยด้วยสัดส่วนฝากระโปรงหน้ายาวและหางสั้นที่คุ้นเคย เช่นเดียวกับรุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 2015 จะได้รับประตูท้ายแบบยกหลังขนาดใหญ่

แอโรไดนามิกแบบแอคทีฟมีบทบาทสำคัญในการพัฒนา GT ใหม่ ซึ่งได้รับสปอยเลอร์ใต้ท้องรถด้านหน้าแบบเดียวกับ SL มันขยายลงมาประมาณ 40 มม. ที่ความเร็ว 62 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อสร้างเอฟเฟกต์ Venturi ใต้ตัวรถ ในที่สุดก็ลดระดับการยกเพลาหน้าลงได้ 50 กก. ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ด้านหลัง ปีกจะวางและเอียงในห้าระดับที่แตกต่างกันเพื่อเพิ่มแรงกดที่ความเร็วมากกว่า 50 ไมล์ต่อชั่วโมง

เช่นเดียวกับ SL ล่าสุด GT ใหม่ได้รับการพัฒนาและจัดทำขึ้นในโครงการที่นำโดย AMG แต่มีการป้อนข้อมูลที่สำคัญจากแผนกอื่นๆ ของ Mercedes-Benz ซึ่งรวมถึงแผนกระบบส่งกำลังประสิทธิภาพสูงซึ่งมีสำนักงานใหญ่ใน Brixworth ซึ่งรับผิดชอบด้านวิศวกรรมระบบส่งกำลังที่ได้รับจาก Formula 1 ในรถยนต์ Mercedes-AMG One ที่มีความทนทานสูง ซึ่งเปิดเผยในปีนี้

สำนักงานใหญ่ของ Affalterbach ในประเทศเยอรมนีได้เปิดเผยว่าเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 4.0 ลิตรของบริษัทซึ่งมีชื่อรหัสว่า M178 จะนำเสนอตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการขาย GT รุ่นที่สองในปี 2566 พร้อมระบบหล่อลื่นแบบแห้ง คาดว่าเครื่องยนต์เทอร์โบคู่จะถูกประกอบด้วยมือในไซต์งาน โดยคาดว่าจะให้กำลังงานใกล้เคียงกับรุ่น SL โดยมีกำลัง 469 แรงม้า ในรุ่น GT 53 ใหม่และ 577 แรงม้า ต่อรุ่นต่อจากรุ่น GT 63

จะมีการเพิ่มรุ่นอื่นๆ เพิ่มเติมในระหว่างวงจรชีวิตของคูเป้รุ่นใหม่ ซึ่งรวมถึงรุ่นต่อไปของ GT R, GT GT3 และ GT Black Series รุ่นท็อป

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ AMG กำลังพัฒนา GT 63 S E-Performance รุ่นใหม่ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริดแบบเบนซินและไฟฟ้าแบบเดียวกับGT 63 S E-Performance 4-Door Coupé ที่เพิ่งเปิดตัว มันจับคู่กับเครื่องยนต์ V8 ของ GT 63 ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลังเพื่อพัฒนาให้กำลังรวม 831bhp และสูงถึง 1084lb ft เมื่อโอเวอร์บูสท์ หากจำลองแบบใน GT นั่นจะทำให้เป็นหนึ่งในคูเป้ไฮบริดที่ทรงพลังที่สุดที่จำหน่ายในเงื่อนไขทั้งหมด บดบังแม้กระทั่งFerrari 296 GTB 819bhp และ 808bhp Lamborghini Sián รุ่นจำกัด

ในขั้นตอนนี้ ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่า Plug-in Hybrid GT สองประตูจะได้รับแบตเตอรี่ขนาด 6.1kWh เดียวกันและระยะไฟฟ้า 7.5 ไมล์ที่สัมพันธ์กันกับพี่น้องสี่ประตูหรือไม่ แม้ว่าฐานล้อที่เพิ่มขึ้นจะอ้างว่ามีการปรับปรุง บรรจุภัณฑ์

 

เช่นเดียวกับ SL GT ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับทั้งเครื่องยนต์สี่สูบและหกสูบแถวเรียง หนึ่งในนั้นคือเครื่องยนต์ M254 สี่สูบ 2.0 ลิตร ซึ่งมีอยู่ใน SL 43 ใหม่ ที่มีระบบไฮบริด 48V และเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 375bhp และแรงบิด 354lb ft

GT ใหม่จะใช้กระปุกเกียร์ Speedshift 9 สปีดพร้อมคลัตช์เปียก ซึ่งได้รับการพัฒนาและผลิตขึ้นเองภายในบริษัท แทนที่ชุดเกียร์คลัตช์คู่ Magna 7 สปีดที่ติดตั้งกับ GT รุ่นดั้งเดิม รุ่นเปิดตัวจะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+

coupé ใหม่นี้ใช้โครงสร้าง Modular Sport Architecture แบบเดียวกับที่ใช้โดย SL แบบเปิด แต่มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อรองรับหลังคาคงที่และประตูท้ายแบบยกของ GT ความแข็งแกร่งตามยาว แรงบิด และแนวขวางทั้งหมดเพิ่มขึ้นตามที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถยนต์ใหม่

 

นอกจากนี้ AMG ยังได้สร้างแท่นยึดแชสซีใหม่เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของ NVH และความไวของพื้นผิวถนนของรุ่นดั้งเดิม

ตัวกล้องที่มีสไตล์เฉพาะตัวนั้นใช้ส่วนผสมของอะลูมิเนียม เหล็ก แมกนีเซียม และคาร์บอนไฟเบอร์

สิ่งสำคัญในการเปลี่ยนแปลงของคูเป้สมรรถนะใหม่คือการละทิ้งทรานแซกเซิลด้านหลัง ซึ่งเป็นเลย์เอาต์ที่ใช้ครั้งแรกกับ SLS และดำเนินต่อไปจนถึง GT รุ่นแรก แต่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของ GT ใหม่นั้นถูกจับคู่ไว้ด้านหน้าเพื่อให้มีพื้นที่ว่างสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่ปรับเปลี่ยนได้เต็มรูปแบบและการบังคับเลี้ยวล้อหลังดังที่เห็นใน SL

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลง แต่การกระจายน้ำหนักหน้า-หลังของรุ่นใหม่นั้นไม่ได้แตกต่างไปจากตัวเลข 47:53 ของ GT ที่ออกมามากนัก

ภายใต้ช่วงล่าง Active Roll Control ที่พัฒนาขึ้นใหม่นั้นใช้การผสมผสานระหว่างปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและการจัดเรียงแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง พร้อมสปริงเหล็ก ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ และโรลบาร์ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก เป็นอีกครั้งที่ SL ใช้ชุดแบบเดียวกับที่ SL ใช้ แต่มีคุณสมบัติทางยางที่เปลี่ยนแปลงไปและการปรับแต่งเพื่อให้ GT “มีลักษณะการขับขี่ที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน”

ภายใน GT คาดว่าจะมีการตกแต่งภายในแบบ 2+2 ส่วนใหญ่เหมือนกับ SL แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดในส่วนตกแต่งเพื่อสะท้อนตำแหน่งสปอร์ตที่เปิดเผยมากขึ้น

สุดยอด V8 ของ AMG

ในฐานะที่เป็นซูเปอร์ซาลูนรุ่น C63 และ E63 ของ AMG และรถ SUV ที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด เตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ V8 ที่ส่งเสียงคำรามของพวกเขาเป็นหม้อไฟฟ้าขนาด 2.0 ลิตรสี่หม้อในการทำซ้ำครั้งต่อไป และไฮเปอร์คาร์ One halo ของบริษัทมุ่งหน้าสู่การผลิตด้วย V6 ไฮบริดที่ได้รับจาก Formula 1 เป็นที่ชัดเจนว่าวันเวลาของเครื่องยนต์แปดสูบที่ติดตั้งกับอัฟฟาเตอร์บัคนั้นถูกนับไว้

ปัจจุบัน V8 ขนาด 4.0 ลิตรของบริษัทยังคงใช้ใน GT 4-Door Coupé, SL roadster และ AMG-badged version ของMercedes G-ClassและMercedes GLS SUVs – แต่ GT รุ่นถัดไปและช่วงท็อปเปอร์แบบไฮบริดที่จะมาถึงสำหรับMercedes S-Classทั้งคู่จะครบกำหนดในปี 2023 ดูเหมือนว่าจะเป็นหนึ่งในรถใหม่รุ่นสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์

 

ขอบคุณแหล่งที่มา https://www.autocar.co.uk/

#ข่าวสารวงการรถยนต์